Real Brunei Airlines Sdn Bhd (malayo: Penerbangan DiRaja Brunei, Jawi: فنرباڠن ديراج بروني), o la Dirección Regional de África, es la compañía aérea de bandera del Sultanato de Brunei. Es propiedad en su totalidad por el Gobierno de Brunei. Su base es el Aeropuerto Internacional de Brunei en Berakas, justo al norte de la capital de Brunei, Bandar Seri Begawan.

Historia

Pre-Independencia

Real Brunei Airlines fue creada el 18 de noviembre de 1974 con dos Boeing de la compañía aérea 737s.The primer vuelo fue el 14 de abril de 1975 el nuevo Aeropuerto Internacional de Brunei a Singapur. Vuelos a la entonces colonia británica de Hong Kong y la ciudad de Kota Kinabalu y Kuching en el este de Malasia / Borneo malasio comenzó el mismo día. La primera ruta incluye la expansión de servicios a Manila, Filipinas en 1976, y Bangkok, Tailandia en 1977.

Real de Brunei adquirió un tercio Boeing 737 en 1980, permitiendo a la compañía aérea para llegar a Kuala Lumpur, Malasia, en 1981 y Darwin, Australia, en 1983.

A partir de la Independencia Nacional

Después de la independencia de Brunei desde el Reino Unido el 1 de enero de 1984, los servicios comenzaron a Yakarta, Indonesia, el 3 de enero, por lo tanto, la vinculación de todas las otras cinco ciudades capitales de la ASEAN de Brunei.

Tres aviones Boeing 757 se compraron a mediados del decenio de 1980 para permitir a la compañía aérea para ampliar a Taipei en 1986, y Dubai, Emiratos Árabes Unidos en 1988. En 1990, Royal Brunei comenzó su primer vuelo a Europa, cuando comenzaron los servicios a Frankfurt, Alemania, a través de Bangkok y Dubai. Servicios a Londres Gatwick comenzó en 1990 a través de Singapur y Dubai, y cambió a Londres, el aeropuerto de Heathrow en 1991. También en 1991 rutas abiertas a Perth, Australia Occidental, y Jeddah, Arabia Saudita, a través de Dubai.

La rápida expansión

Con la compañía aérea de la rápida expansión de la 737 y se vendieron los aviones Boeing 767 comprado. La entrega del primer Boeing 767 batió un récord mundial cuando se voló 17 horas y 54 minutos sin parar de la compañía Boeing en Seattle, a Jomo Kenyatta en el Aeropuerto Internacional de Nairobi, Kenya, en su camino a Brunei. Siete más fueron entregados 767s, teniendo la flota a ocho 767s y dos Boeing 757s (Uno de los 757s se vendieron para financiar la compra de los nuevos 767s).

En marzo de 1993, Abu Dhabi se ha añadido a la red de rutas y vuelos a Frankfurt y Jeddah se distribuyan a través de Abu Dhabi en lugar de Dubai. Bali fue la segunda ciudad de Indonesia que se añadirán a la red en mayo del mismo año. Vuelos en el tercer destino en Europa, Zürich, comenzó en agosto de 1993 a través de Kuala Lumpur y otro nuevo destino Bahrein. Antes de que finalice el año, de los servicios de Beijing, China (octubre), y El Cairo, Egipto (noviembre), a través de Kuala Lumpur y Arabia Saudita, Bahrein, se inauguraron. Real Brunei vendió su último Boeing 737-200S a Aloha Airlines de Hawai en 1993.

El crecimiento de la red continúa en 1994. La entrega de dos aviones Fokker 50 se utilizan para iniciar servicios a Miri y Labuan en el este de Malasia del mismo año. Vuelos a Brisbane, Australia, y Osaka, Japón, comenzó el mismo año en junio y diciembre, respectivamente (el servicio de Brisbane fue inicialmente vía Darwin, pero más tarde ascendido a un vuelo sin escalas). El deseo de vincular todos los grandes de petróleo y gas en las ciudades Borneo vio la adición de Balikpapan a la red de rutas en diciembre.
Real Brunei Airlines Boeing 767-300 de aterrizaje

En 1995, los servicios comenzaron a Kolkata (Calcuta), la India, a través de Singapur y luego hacia Dubai. Dos Dornier 228s fueron adquiridos en el mismo año y alquilado a la compañía aérea regional Malasia, Hornbill Airways, Brunei para conectar por vía aérea a Mulu. El servicio a El Cairo fue suspendido en 1995 la mitad debido a la baja el número de pasajeros.

El F-50 se sustituye por el más grande y más cómodo F-100 jets en 1996, que alimentaron la expansión de Bintulu. La ruta a Zurich fue suspendido en septiembre de 1996 a fin de que Real de Brunei para comenzar diaria de los servicios a Londres Heathrow. Algunos de los vuelos a Londres se realizan a través de Yangon, Birmania, y Abu Dhabi, en lugar de a través de Singapur y Dubai. Yangon demostrado poco rentables y se bajó de la ruta el año siguiente.

Codificación

En agosto de 1997, un Dornier 228 de propiedad de la Royal Brunei Airlines, pero gestionado y mantenido por Malasia compañía aérea regional Hornbill Airways, que transportaba 19 pasajeros a Miri, se estrelló en terreno elevado cerca de Miri aeropuerto. Los 19 pasajeros y dos tripulantes murieron. El Dornier 228s se vendieron en 1997 a corto y lance los servicios de conexión a Brunei Miri, Labuan, y Mulu Bintulu fueron suprimidos. Surabaya fue el cuarto destino indonesio que se añadirán a la red más tarde ese año.

No rentables rutas a Beijing y Osaka se suspendieron en 1998 y el F-100s también fueron vendidas a Alpi Eagles Airlines en 1998.

Kuwait se ha añadido a la red en 2000 y fue notificada a través de Singapur, Dubai y Kolkata. Se suspende un año más tarde. Servicios también comenzó a Shanghai Pudong Aeropuerto Internacional en 2001. Real Brunei comenzó reservas online instalaciones del mismo año.

Reestructuración

Después de años de operación rentable, Royal Brunei comenzó una importante reestructuración en el año 2003. El plan fue para Real de Brunei la flota a crecer a partir del 9 de aviones en 2003 a 24 aeronaves en el año 2013. La flota de 6 Boeing 767 será cambiado a 15 nuevos estrecha aviones de cuerpo ancho y 8 aeronaves de cuerpo. El plan pide que la mitad de los nuevos aviones a ser arrendadas y los otros a ser adquiridas. El plan también incluye nuevos servicios a Auckland, Tokio, Ciudad Ho Chi Minh, Sydney y Seúl y para aumentar sus frecuencias en otros vuelos.

Para el año 2004 a 2010, Royal Brunei EE.UU. invertirá 400 millones de dólares para comprar gran cuerpo de aeronaves. Para el año 2008 a 2013, Royal Brunei invertirá 200 millones de dólares EE.UU. para comprar reducir físicamente las aeronaves para sustituir la actual flota de B767-300 aeronaves y además aumentar el número de reducir físicamente las aeronaves.

En 2003, las entregas de los nuevos Airbus A319 y A320 marcó el inicio de la re-equipamiento de ejercicio. Dos A319 fueron entregados el 28 de agosto y 3 de septiembre. A320 se han añadido 9 de diciembre y el 3 de enero de 2005. Todos los Airbus fueron arrendadas de CIT Aeroespacial de EE.UU. en un contrato de siete años. El Airbus vuelan principalmente en las rutas regionales. Con la introducción de nuevos aviones, el Boeing 757 ha sido eliminado y se venden a otras partes.

En mayo de 2003, Royal cielos, las compañías aéreas “programa de viajero frecuente, se puso en marcha.

El 31 de octubre de 2003, un Real Brunei jet aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Auckland que el primer destino en Nueva Zelanda y el primer nuevo destino añadido a la red como parte de la reestructuración.

Al final del año 2003, Royal Brunei entrado en un controvertido acuerdo con el Real de Tonga Tonga Airlines. En virtud de este acuerdo, Real de Tonga Airlines fue arrendamiento con servicios de uno de los dos restantes B757s Real de Brunei. A cambio, Royal Brunei se le dio la oportunidad de abrir su mercado a los EE.UU.. El acuerdo no ocurrió porque el Real de Tonga Airlines entró en quiebra con enorme deuda a mediados de 2004, después de menos de 6 meses de operación. Como Real de Tonga Airlines no pudo pagar los honorarios, el B757 adjudicados y se almacenan en el Aeropuerto Internacional de Auckland.

En enero de 2004, la aerolínea lanzó Blue Sky Fares, un bajo coste de Internet reserva, que ofrece más barato en clase económica las tarifas a determinados destinos, para competir con compañías aéreas de bajo coste en la región, tales como Airasia.

A partir de marzo de 2004, cuatro de Real de Brunei de la aeronave Boeing 767 fueron modificados por la introducción de SkyDreamer asientos en Business Class para sustituir a la antigua Primera Clase y Business Class Skyluxe asientos. Business Class fue rebautizado como cielo Clase Ejecutiva y la clase económica en cada uno de los puestos se instaló con un 8,4 pulgadas TV. Clase Ejecutiva cielo fue posteriormente rebautizado Business Class siguientes escasa respuesta del público.

La ruta no rentables Taipei fue suspendido a finales de 2004. Kuching Kolkata y se lanzaron el 31 de octubre de 2004 debido al aumento de los precios del petróleo, pero al mismo tiempo, Sydney se ha añadido a la red de rutas. A partir 17 de diciembre, los vuelos con destino a Jeddah se distribuyan a través de Sharjah en lugar de Abu Dhabi [1].

El último fue retirado B757 de la flota Real de Brunei a principios de 2005.

2006 y más allá
Real Brunei Airlines Boeing 767 en el Aeropuerto Internacional de Auckland

Real Brunei añadido Ciudad Ho Chi Minh a su red lista en mayo de 2006, volando allí 3 veces cada semana. En julio de 2007, la Dirección Regional nombró a un nuevo CEO, Ray Sayer. Tenía experiencia anterior en las compañías aéreas British Airways y Gulf Air.

A principios de septiembre de 2007, la Dirección Regional de África suspendido temporalmente los vuelos con destino a Frankfurt como parte de su reestructuración [2]. Kuching se ha vuelto a introducir a la red el 1 de diciembre de 2007, después de una pausa de 3 años [3].

Real Brunei Airlines suspende servicios a Darwin el 26 de enero de 2008, después de haber cumplido la ruta durante 24 años [4]. Sharjah se eliminaron de la red a principios de 2008 cuando los vuelos Jeddah se desviará directamente hacia y desde Bandar Seri Begawan. Sin embargo, Shanghai fue “suspendida” en abril de 2008 [5], y, Sydney y Bali fueron retirados de la programación de verano de 2008 [6].

Real Brunei Airlines fue la adquisición de los aviones Boeing 777 de largo alcance sobre el arrendamiento de aeronaves [7]. El primero de los cuatro Boeing 777-200 para el Royal Brunei laminados a partir de la pintura a finales de abril de 2007, sin embargo, el arrendamiento se redujo a través de tratar. [8] El avión B777 se utiliza en el de largo recorrido rutas a Europa y Australia para mejorar enormemente la capacidad de la Dirección Regional de África, ofreciendo una mayor carga de pasajeros y de capacidad de carga.

El 2 de junio de 2008, Real de Brunei Airlines aumento de los servicios a Auckland desde Bandar Seri Begawan, ofreciendo un nuevo servicio directo tres veces a la semana. Este servicio es directo, además de aumento en la frecuencia de la ruta existente a través de Brisbane tres a cuatro veces a la semana [9].